1997年2月6日～9日
鳥取に遠征です。
下関駅、小倉駅経由で鳥取駅に向かいました。
東京駅から下関駅まで寝台特急「富士号」に乗車しました。
鳥取・浜村ミニ周遊券を利用しました。
立ち寄り駅までは、岡山駅から往復乗車券を利用しました。
寝台特急「富士」の特急券・B寝台券です。途中の下関駅で下車しました。
東京駅
2月6日
東京駅から出発です。寝台特急「富士号1ㇾ」に乗車しました。
東京2/6 16：55（富士号1ㇾ）下関2/7 7:09
東京駅は、新幹線ホーム増設に伴い機回し線がなくなっており、段落とし運用を行っていました。
下関駅
2月7日
下関駅ではしばらく撮影しました。
小郡発下関行の快速です。特急「おき2号1042D」の送り込みを兼ねています。
下関発山陽本線・山口線・山陰本線経由鳥取行の特急です。
出発を待っています。右後方には寝台特急「さくら3ㇾ」が見えます。
ホームには洗面台があります。
手前は、特急「おき2号1042D」で、下関発山陽本線・山口線・山陰本線経由鳥取行の特急です。
後方は、特急「いそかぜ回送 回31D」で、これから始発の小倉駅まで向かいます。
ホームには洗面台があります。
下関発山陽本線・山口線・山陰本線経由鳥取行の特急です。
左は普通「5422M」415系、柳ヶ浦発日豊本線・山陽本線経由小郡行の普通です。
東京発東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由西鹿児島行の特急です。
下関駅に到着後、東京駅から牽引してきたEF66電気機関車は関門トンネル専用の電気機関車と交換します。
当日はヘッドマークが付いていました。西鹿児島に向けて出発です。
門司駅
2月7日
下関駅から門司駅に移動しました。
下関8:44（229M）門司8:51
門司駅に一時停車しています。始発の小倉駅に向かいます。
小倉駅
2月7日
門司駅から小倉駅に移動しました。
門司9:01（快速3627D）小倉9:07
小倉発鹿児島本線・山陰本線経由米子行の特急です。
本日は正式なヘッドマークを付けて出発を待っています。
小倉駅から博多駅に移動しました。
小倉9:20（こだま595号 9595A）博多9:40
夕方、博多駅から岡山駅経由で鳥取駅まで移動しました。