1997年1月14日～16日
九州北部に遠征です。
下関駅、小倉駅、大分駅、豊後竹田駅、博多駅で撮影しました。
行きは、東京駅から下関駅まで寝台特急「富士号」に乗車しました。
九州北ワイド周遊券を利用しました。
寝台特急「富士」の特急券・B寝台券です。
東京駅
1月14日
東京駅から出発です。寝台特急「富士号1ㇾ」に乗車しました。
東京1/14 16：55（富士号1ㇾ）下関1/15 7:09
東京発東海道本線・山陽本線・日豊本線経由南宮崎行の特急です。
下関駅
1月15日
下関駅で下車してしばらく撮影しました。
下関駅に到着後、東京駅から牽引してきたEF66電気機関車は関門トンネル専用の電気機関車と交換します。
下関駅からは関門トンネル専用の交直両用の電気機関車EF81が牽引します。EF81400番台は海底トンネル用に耐塩害対策が施されています。
下関発行橋行の普通です。
行橋行のサボに交換しています。
小郡発下関行の快速です。到着したところです。
添田発下関行の普通です。到着したところです。
東京発東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線経由長崎行の特急です。
下関駅に到着後、東京駅から牽引してきたEF66電気機関車は関門トンネル専用の電気機関車と交換します。
下関駅からは関門トンネル専用の交直両用の電気機関車EF81が牽引します。当日はJR貨物のEF81-451が牽引機でした。海底トンネル用に耐塩害対策が施されています。
電気機関車EF81の連結作業中です。
電気機関車EF81の連結が終わりました。
下関駅を後にして、長崎に向かって走っていきました。
左は普通「5422M」415系、柳ヶ浦発日豊本線・山陽本線経由小郡行の普通です。
左は普通「227M」415系、下関発鹿児島本線経由博多行の普通です。
小倉駅
1月15日
下関駅から小倉駅まで普通列車に乗車しました。
下関8:28（227M）小倉8:41
東京発東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由西鹿児島行の特急です。
小倉発鹿児島本線・山陰本線経由米子行の特急です。
特急「いそかぜ」は、特急「まつかぜ」の系統分割により博多駅～米子駅で運転開始、その後の運転区間短縮により小倉駅～米子駅で運用しています。